La emisión de certificados o créditos de carbono a partir de la red de cargadores de Automotor y Evergo en Paraguay es técnicamente posible si se estructura como un programa formal de electromovilidad, pero requiere la validación bajo un estándar internacional y el registro local. 

Requisitos para la certificación

  • Estándar internacional: El proyecto debe registrarse en plataformas reconocidas, como el Estándar de Carbono Verificado (VCS) de Verra, mediante promotores especializados en movilidad sostenible.
  • Marco regulatorio local: Todo proyecto de mitigación debe inscribirse en la Dirección de Mercados de Carbono dependiente del MADES en Paraguay para asegurar la trazabilidad y evitar el doble conteo. 
  • Cálculo de adicionalidad: Se debe demostrar científicamente que la energía suministrada desplaza el consumo de combustibles fósiles del parque automotor tradicional.

Pasos operativos

  • Desarrollo del proyecto: Un promotor técnico debe diseñar la metodología de recolección de datos de kilovatios hora (kWh) suministrados en la red de cargadores privados
  • Auditoría externa: Una entidad de validación y verificación independiente evalúa la reducción real de gases de efecto invernadero.
  • Emisión de certificados: Tras la aprobación del estándar, se emiten los títulos transables en el mercado voluntario de carbono

CANTIDAD DE CARGADORES

En Paraguay, la distribución de los 144 cargadores activos que componen la red privada responde principalmente a la alianza estratégica y despliegue de ambas firmas: 
  • Automotor (e infraestructura aliada): Abarca aproximadamente 90 cargadores. Esto incluye los puntos de carga propios ubicados en sus sucursales corporativas, los cargadores residenciales/empresariales que proveen a sus clientes y la infraestructura compartida con otras marcas asociadas bajo el ecosistema de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM)
  • Evergo: Cuenta actualmente con más de 50 estaciones operativas, enfocadas en su mayoría en puntos de carga rápida (Nivel 3) y distribuidas a lo largo del «triángulo verde» de rutas nacionales. Su plan de expansión apunta a instalar un total de 500 cargadores en el país. 

Impacto para tus Bonos de Carbono

Para el proyecto de certificación, concentrarse en  aproximadamente 35 puntos públicos rápidos es la estrategia más eficiente:
    • Mayor volumen de datos: Los cargadores rápidos en ruta pública registran un flujo constante y masivo de kWh despachados en comparación con los privados.
    • Trazabilidad simplificada: Al estar integrados a las plataformas de cobro y aplicaciones, los reportes de energía y la equivalencia de CO₂ mitigado son 100% auditables para estándares internacionales como Verra.

Variables críticas a tener en cuenta

  • El uso real (Tasa de utilización): Si los cargadores de Evergo o Automotor pasan de usarse 3 horas al día a 6 horas diarias (debido al crecimiento del parque eléctrico en el país), el ingreso se duplica automáticamente a $30.000 USD anuales, pero si desarrollamos un proyecto bien calculado o proyectado la idea es subir a 50.000 US anuales.
  • Costos de estructuración: Registrar el proyecto ante Verra y el MADES e implementar las auditorías obligatorias puede costar entre $15.000 y $30.000 USD iniciales. Por este motivo, los bonos de carbono no se estructuran por cargador individual, sino agrupando («empaquetando») la red completa de 35 o más puntos bajo un único programa (mecanismo de agregación) para diluir los gastos fijos.