ARRENDAMIENTO DE BARCAZA / DIA
- OPERACION POR DIA:
- PRECIO FINAL A PAGAR
OPERACION
Si la naviera absorbe el combustible, el barco, las barcazas, la tripulación y el rancho, sus costos en el río se congelan en USD 33,00 / TN. Sin embargo, de acuerdo a las condiciones, debemos pagar los gastos fijos de puerto, aduanas y última milla.
Al pasar de 2.500 TN a 3.000 TN, se moverá un 20% más de carga en el mismo viaje. Lo mejor de esta modalidad de flete cerrado por tonelada es que los gastos fijos de aduana y peajes casi no varían, lo que diluye aún más sus costos de tierra.
El presupuesto integrado para un viaje de 3.000 toneladas quedaría así:
- Flete Fluvial Cerrado (Naviera): 3.000 TN x USD 33,00 = USD 99.000
- Gastos de Agencias y Despachos: USD 2.500
- Peajes de la Hidrovía: = USD 1.800
- Costos de Operación Terrestre (Su Puerto Propio): USD 3.000
- Costos Nuestros de Supervision: USD 1700
- COSTO TOTAL DEL VIAJE INTEGRADO: USD 108.000 USD
- COSTO PROYECTADO POR TONELADA: 36
- COSTO DEL MINERAL: 25 US
- COSTO TOTAL: 61 US + 15 USD: 76 USD / TN
- RENTA: 15 USD
- TOTAL: 30000 TN POR AÑO
- TOTAL: 450.000 USD
Para que este plan de 3.000 toneladas funcione, debe confirmar tres detalles con la naviera y con sus ingenieros de puerto:
- Configuración de las Barcazas: La naviera ya no podrá usar el convoy de dos barcazas de 750 TN y dos de 500 TN (eso sumaba 2.500 TN). Deberá exigir un convoy de 4 barcazas de 750 TN a 800 TN cada una (o una combinación equivalente) para alcanzar las 3.000 toneladas efectivas de capacidad.
- Calado en los Pasos Críticos: El mineral de hierro es sumamente denso. Cargar 3.000 toneladas significa que las barcazas se asentarán más profundamente en el agua (mayor calado). Debe asegurarse con la naviera de que los pasos críticos del río Paraguay permitan el paso de ese calado durante la ventana de buen nivel del agua.
- Velocidad de su Grúa de Tierra: Mover 3.000 toneladas en su muelle le tomará más tiempo. Si su grúa tardaba 2 días en vaciar 2.500 toneladas, ahora tardará aproximadamente medio día más. Asegúrese de que ese medio día extra de descarga no supere los «días libres» pactados en el contrato con la naviera para evitar multas por demoras (demurrage).